La quasi-totalité des véhicules à moteur seront bannis des rues de Paris dimanche 1er octobre pour une "journée sans voiture" (>>). Sensibiliser les habitants à la nécessité de modifier leur comportement vis-à-vis de la voiture fait partie des objectifs de cette journée, qui vise aussi à être un symbole pour montrer que les villes peuvent et doivent inventer des solutions concrètes pour lutter contre la pollution de l'air liée au trafic routier.
Lors de la journée nationale de la qualité de l'air le 20 septembre dernier, le LCSQA a confirmé que les études les plus récentes montrent ces dernières années une amélioration de la qualité de l’air en Europe et en France. Des tendances à la baisse substantielles en moyenne sur le territoire national métropolitain sont identifiées : 17,3% pour les oxydes d’azote et 15,1% pour les PM10 sur la période 2000-2010. L’évolution est moins favorable pour l’ozone. Même si les pics baissent de 3,8% en amplitude, les moyennes augmentent de 5,5% sur la période. La densité du réseau ne permet de quantifier des tendances représentatives de l’ensemble du territoire qu’après 2000, et l’utilisation d’une technique d’agrégation géostatistique reposant aussi sur des modèles fait que l’on s’est limité pour O3, NO2 et PM10 à la période 2000-2010. Or il faut souligner que du fait de la variabilité interannuelle, les tendances demeurent non significatives pour l’ozone, en revanche la baisse est bien significative statistiquement pour le NO2 et les PM10 (>>, >>).
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